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目前,大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當然,可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損,并通過合理的結構設計達到目的,而采用合理潤滑不失為減摩的一種有效
有車的人想必對機油都很熟悉,也都知道它是對發動機起到潤滑、冷卻、降溫、清潔等作用的重要產品,但很少有人知道機油在發動機內是如何工作的。這次,我們就用比較簡單易懂的方式給大家介紹一下
為什么有的機油可以十萬公里一換?有的只能用兩萬公里?想要解答這個問題,我們還是要從機油的組成說起。簡單來說,汽車發動機油是由基礎油和機油添加劑兩部分調和而成的,他們各自在成品機油中
如在發動機廠家推薦使用API Cl-4級別的油品而使用了API CF-4級別、CD級別甚至假冒偽劣產品將有什么結果(用油級別低于手冊規定級別)?如果粘度級別使用
 對于高轉速的主軸設計中經常遇到軸承部位的潤滑方式選擇,大多設計者困擾在選擇“油氣潤滑or油霧潤滑”,本文主要從理論+實踐的角度來論證油氣潤滑和油霧潤滑優缺點,供設計選擇
在設備的使用說明書中,一般對于各個潤滑部位均有加注潤滑油的詳細要求。但在實際使用狀況的調查中發現,有些維修人員卻往往忽視上述要求。生產中常見的幾種設備潤滑的錯誤做法有:01需要潤滑
新買汽車磨合期要注意什么,?新車初駛的幾千公里稱為磨合期。在此階段,因經濟加工精度而產生的細微凸起將被磨平,各個運動副的配合將更加順暢。?在磨合期內,一般選用黏
  摘要:保證機油的質與量可減少柴油機故障的發生,延長柴油機使用壽命,提高機械效率。從機油的選用、防止機油變質、及時更換機油、定期清洗保養機油濾清器四方面闡述了提高柴油機
機油顏色的深淺能反映機油的性能嗎?機油顏色取決于基礎油及添加劑的配方,不同的基礎油和添加劑配方會使機油表現出不同深淺的顏色。 機油的性能是通過一系列發動機臺架試驗以及實車
在設備潤滑領域工作多年的人都懂得保持潤滑油清潔、做好污染控制的必要性??掌不岫勻蠡馱斐傘拔廴盡?,潤滑油里不但要不含水分、雜質、其它油類液體,同時也要避免含有空氣——無論是油液表
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